Robert Elliot (fl. 1822-1833), was an English naval officer, Captain in the Royal Navy, and known as a topographical draughtsman from 1822 to 1824.Elliot made a series of sketches, taken on the spot, of views in India, Canton, and the Red Sea. These were worked up by Samuel Prout, Clarkson Stanfield, and others into finished drawings; and were published in parts by Fisher & Co., appearing 1830-1833, under the title, Views in the East, comprising India, Canton, and the Red Sea, with Historical and Descriptive Letterpress by Emma Roberts.

William Webb Ellis né en 1756 et mort en 1785 est un médecin, peintre et explorateur britannique.Chirurgien en second lors du troisième voyage de Cook (1776-1780), il participe avec l'illustrateur officiel John Webber à l'iconographie de l'expédition, notamment des îles Kerguelen, de la Tasmanie, de Tonga, de Tahiti, de l'Alaska et du Kamtchatka.Les deux artistes peignaient tout ce qu'ils pouvaient et sont à l'origine de la première étude ethnographique du Pacifique.

ETAT DE LA MARINE année 1787. - ALMANACH DES COLONIES année 1787.
s.d. [1787]. 2 parties en un volume in-18  (Reliure de l’époque).Ouvrage imprimé sur l’ordre du maréchal de Castries ministre et secrétaire d’État au département de la Marine contenant outre un calendrier pour 1787 une longue liste des officiers de la Marine et un état des colonies françaises de Saint-Domingue de la Martinique Guadeloupe Sainte-Lucie Guyane de Saint-Pierre et Miquelon du Sénégal

Fils d'un lieutenant de frégates, il vient au Havre à l'âge de cinq ans lorsque son père est nommé commandant de la Marine. Il fait ses études au collège de Juilly, non loin de Paris, puis voyage longuement dans le nord de l'Europe, où il étudie la botanique et la minéralogie. Il mène ensuite plusieurs expéditions commerciales dans différentes parties du monde. Appelé à Paris en 1794 pour faire délivrer son père, incarcéré comme suspect par les autorités révolutionnaires, il s'établit de manière définitive dans la capitale en 1805. Il fréquente des savants tels que Jussieu et Cuvier et collectionne les livres de voyages. En 1821, il devient l'un des fondateurs de la Société de géographie et il est également membre de la Société asiatique. Il est élu membre libre de l'Académie des inscriptions et belles-lettres en 1839. Victime d'une attaque d'apoplexie en 1844, il meurt deux ans plus tard dans la maison de son frère près du Havre.Eyriès, qui était doué d'une mémoire prodigieuse et parlait neuf langues, a publié plusieurs ouvrages géographiques et a traduit de l'anglais, de l'allemand et des langues scandinaves de nombreux récits de voyageurs et d'explorateurs. Il a contribué également aux Annales des voyages de la géographie et de l'histoire de Conrad Malte-Brun, à la Biographie universelle de Louis-Gabriel Michaud, à l’Encyclopédie moderne de Léon Renier, à l’Encyclopédie des connaissances utiles et à la collection des Costumes, mœurs et usages de tous les peuples.

• Abrégé des voyages modernes depuis 1780 jusqu'à nos jours (faisant suite à L'Histoire générale des voyages de Jean-François de La Harpe, 14 volumes, 1822-1824)
• Bibliomappe, ou Livre-cartes, textes analytiques, tableaux et cartes indiquant graduellement la géographie naturelle, les divisions géographiques, politiques, civiles, etc., les noms géographiques, historiques de tous les âges et de toutes les parties de l'univers, avec l'indication chronologique des découvertes des navigateurs, des changements survenus dans la circonscription des États, leurs dénominations, etc., avec Jacques-Charles Bailleul et Pierre Daunou (2 volumes, 1824-1826)
• Abrégé de géographie moderne, ou Description historique, politique, civile et naturelle des empires, royaumes, états et leurs colonies, avec celle des mers et des îles de toutes les parties du monde, avec John Pinkerton et Charles Athanase Walckenaer (2 volumes, 1827)
• Recherches sur la population du globe terrestre (1833)
• Voyage pittoresque en Asie et en Afrique, résumé général des voyages anciens et modernes (1839)
• L'Univers, histoire et description de tous les peuples : Danemark (1846)
• Dictionnaire de géographie ancienne et moderne, avec E.-G. Béraud (1847)

EYRIÈS Jean-Baptiste-Benoît
Histoire des naufrages... 3 vol. in-12 brochés. Édition augmentée d'un grand nombre de relations, illustrée de 12 FIGURES HORS TEXTE GRAVÉES SUR ACIER D'APRÈS LES DESSINS DE LOUIS-AUGUSTE DE SAINSON.- Bel exemplaire.-

William Falconer, né le 21 février 1732 à Édimbourg et mort en décembre 1769, William Falconer était un poète écossais.Fils d'un barbier d'Édimbourg, ville où il est né, William Falconer a quant à lui d'abord été un marin. Il était donc compétent pour décrire avec exactitude la façon de diriger un vaisseau battu par la tempête tel que celui dont il relate le parcours et le naufrage dans son poème The Shipwreck en 1762.Les efforts qu'il consentit pour améliorer ce travail inégal au fil des différentes éditions qui suivirent la première ne furent pas totalement couronnés de succès. Le poème n'en reste pas moins le témoin d'un authentique talent que le Duc d'York sut percevoir. L'influence de ce personnage permit à Falconer d'obtenir une place de commissaire à bord de différents navires de guerre.Au cours de sa vie, William Falconer a écrit d'autres poèmes. L'essentiel de ces œuvres sont aujourd'hui oubliées, à l'exception de son dictionnaire de la marine paru à titre posthume en 1771. En 1769, le vaisseau naviguant vers le Bengale où il s'était embarqué périt après avoir quitté le cap de Bonne-Espérance.  Falconer est  lui-même mort dans un naufrage.

L'Hercule et la Favorite : ou, La capture de l'Alexandre de Bordeaux, et des pirates bordelais, effectuée à New-Port, Rhode-Island, États-Unis de l'Amérique du Nord, le 21 mai 1838 : suivi d'un aperçu sur les moeurs, les institutions américaines, les grands bateaux à vapeur, les chemins de fer, etc., etc., orné du portrait de l'auteur et de plusieurs jolies vignettes / par J.-B.-G. Fauvel Gouraud.

L'Hercule et la Favorite: ou, La capture de l'Alexandre de Bordeaux, et des . 1 [Anglais] [Broché]

Paris : Chez l'auteur, 1840.

COURS D ' ASTRONOMIE NAUTIQUE

• Les Côtes de France édité à partir de 1690
• La France triomphante sous le règne de Louis le Grand édité à partir de 1693
• Atlas Royal édité à partir de 1695 et éditions multiples entre 1699 et 1702
• Petit et Nouveau Atlas édité à partir de 1697
• Atlas curieux édité à partir de 1700 et multiples rééditions jusqu'en 1717
• Atlas ou recueil de cartes géographiques dressées sur les nouvelles observations édité à partir de 1709 puis de nombreuses fois réédité par la suite.

Les Costes de France Sur l'Ocean et sur la Mer Mediterranée Corrigées, Augmentées, et divisées, en Capitaineries Garde-Costes Dediées à Monseigneur le Dauphin Par son tres humble et tres obeissant Serviteur De Fer Nicolas de Fer; Nicolas Ier Berey; Nicolas II Berey; Antoine de Fer; Claude Gournay

FER (Nicolas de) - Les Costes de France sur l'Océan et sur la Méditerranée corrigées, augmentées et divisées en Capitaineries garde-costes. album in-4° contenant 32 planches gravées dont 2 titres et 30 cartes sur double page montées sur onglets.

Nicolas de Fer commence son apprentissage à l'âge de 12 ans chez un graveur. En 1687, il reprend le commerce de cartes géographiques, continué par sa mère après la mort de son père, Antoine de Fer, marchand d'estampes et de cartes, décédé en 1673. Nicolas de Fer publie de nombreux atlas et se spécialise dans la publication de documents illustrant l'actualité : cartes frontières, cartes des nouvelles conquêtes de Louis XIV, villes fortifiées par Vauban, voyages et découvertes de nouveaux territoires. Il édite un catalogue qui présente ses principales publications, afin de favoriser les commandes. La boutique de Nicolas de Fer a pour enseigne la Sphère Royale, symbole qu’il affiche sur un grand nombre de ses réalisations. Nicolas a eu trois filles. À sa mort, ses gendres, Guillaume Danet et Jacques-François Besnard, graveurs également, continueront chacun pour leur compte l'activité de Nicolas de Fer. Les cuivres sont alors répartis entre les deux gendres.Nicolas de Fer exécuta plus de 600 cartes ou plans dont la France politique, administrative, ecclésiastique, hydrographique, orographique, ainsi que divers pays limitrophes… mais sa principale œuvre l'Atlas Curieux où le Monde représenté dans les cartes générales et particulières du Ciel et de la Terre est une de ses premières datée de 1700. Dans l’édition de 1705, la plupart des cartes ont été réactualisées et la date corrigée. C’est lui qui indexe pour la première fois une carte : la carte de la Martinique datée de 1704, présente en bas à droite une table indexée de 1 à 63. Ce procédé permet à une petite carte de livrer un grand nombre d'informations. En 1716-1717, Nicolas de Fer réunit l'ensemble de ses œuvres dans un ouvrage en deux parties, la première, datée de 1705, se nomme l'Atlas curieux, de nouvelles tables datées de 1716 ou 1717 sont réalisées. Dans l'Atlas curieux, N. de Fer publia plusieurs cartes des Amériques et des Antilles dont Les Isles de l'Amérique connues sous le nom d'Antilles, L'Isle St Domingue ou Espagnole, L'Isle de la Jamaïque, L'Isle de la Martinique.

Chez Les Cannibales. Huit Ans De Croisières Dans L'océan Pacifique À Bord Du Yacht "Le Tolna" Comte Rodolphe Festetics De Tolna

Vers L'ecueil De Minicoy Après Huit Ans Dans L'océan Pacifique Et Indien À Bord Du Yacht "Le Tolna" Comte Rodolphe Festetics De Tolna

FESTETICS de TOLNA (comte Rodolphe);  Vers l'écueil de Minicoy après huit ans dans l'océan Pacifique et Indien à bord du yacht "Le Tolna".




FESTETICS de TOLNA (comte Rodolphe)
Vers l'écueil de Minicoy après huit ans dans l'océan Pacifique et Indien à bord du yacht «Le Tolna».. In-8,reliure de l'époque. Première édition, illustrée de nombreuses illustrations dans le texte et de 4 cartes dépliantes.

Instructions nautiques sur les côtes occidentales d'Amérique, du golfe de Peñas à la rivière Tumbez, par Robert Fitz-Roy. Traduit de l'anglais par M. Mac-Dermott [Reliure inconnue]

Instructions nautiques sur les cotes orientales de l'Amerique du Sud, comprises entre La Plata et le Detroit de Magellan, par Robert Fitz-Roy, traduites de l'anglais par M. de Coriolis .A translation of the first four chapters of Part 2 of Sailing directions for South America published by Great Britain Hydrographic Office, 2d ed., 1850......
"Annales hydrographiques (1851) 1re partie, revue et mise en ordre par B. Darondeau."

• Eugène Flachat, ..., Rapport sur le canal du Rhône au Rhin, 1865, ...
• Eugène Flachat, ..., Mémoire sur les travaux de l'isthme de Suez, 1865, ...
• Eugène Flachat, Navigation à vapeur transocéanienne, 1866, ..........
• Léon Malo, Notice sur Eugène Flachat, 1873, Société des Ingénieurs Civils.
• Henri Mathieu, Eugène Flachat 1851-1853 (travaux exécutés par E. Flachat au chemin de fer de Paris à Saint-Germain de 1851 à 1855), 1873, chez l'auteur.

Navigation À Vapeur Trans-océanienne. Études Scientifiques, Etc. (Atlas.).

Charles-Pierre Claret, comte de Fleurieu, est un explorateur, hydrographe et personnalité politique français, né le 2 juillet 1738 à Lyon et mort le 18 août 1810 à Paris. Il est notamment ministre de la Marine sous Louis XVI, membre de l'Institut de France.Il est le frère du botaniste Marc Claret de La Tourrette.

Charles Pierre Claret de Fleurieu a pour père Jacques Annibal Claret de La Tourrette. Il est le dernier fils d'une famille de neuf enfants : la famille Claret de Fleurieu, anoblie par fonction à Lyon, en 1689, inscrite à l' ANF en 1955. Il est, selon l'usage du temps, destiné à l'état ecclésiastique ; mais ayant montré de bonne heure de grandes dispositions pour les mathématiques, ses professeurs lui laissèrent prendre une direction qui résultait évidemment d'une vocation toute particulière.À quatorze ans, il entre dans la marineSartine déclarait à son sujet : « Il a l'intelligence la plus vaste et la plus élevée que j'aie pu découvrir parmi les marins de l'époque ».

• Mémoires sur la construction des navires, 1763 ;
• Histoire générale des navigations de tous les peuples ;
• Examen critique d'un mémoire publié par Mr Leroy, horloger du roi, sur l'épreuve des horloges propres à déterminer les longitudes en mer, et sur les principes de leur construction, Londres et Paris.
• Voyage entrepris en 1768 et 1769 pour éprouver en.. les horloges marines (2 vols., Paris, 1773);
• Une carte du grand Océan Atlantique est publiée en 1776
• Découvertes des Français en 1768 et 1769 dans le sud-est de la Nouvelle-Guinée, et reconnaissance postérieure des mêmes terres par des navigateurs anglais qui leur ont imposé de nouveaux noms ; précédées de l'abrégé historique des navigations et des découvertes des Espagnols dans les mêmes parages, Paris, 1790, avec 12 cartes
• Longitude exacte des divers points des Antilles, et de l'Amérique du Nord (1773);
• Les Antilles, leur flore et faune (1774);
• Le Neptune Américo-septentrional, 1780 ;
• Découvertes des Français dans le Sud Est de la Nouvelle-Guinée en 1768 et 1769, Paris, 1790 ;
• Précis de l'affaire relative à la dénonciation de Fleurieu, ministre de la marine, par un commis de la marine, Paris, 1791.
• Voyage autour du monde par Étienne Marchand, précédé d'une introduction historique ; auquel on a joint des recherches sur les terres australes de Drake, et un examen critique de voyage de Roggeween, avec cartes et figures, Paris, ans VI-VIII, 4 vol.
• Le Neptune des mers du Nord, 1794.
• Histoire des aventuriers espagnols, qui conquérirent (sic) l'Amérique (1800).
• Sous sa direction, rédaction par Rigobert Bonne du Neptune américo-septentrional, 1778-1780, et par Philippe Buache du Neptune du Cattégat et de la Baltique, 65 f., 1809
• Il a aussi révisé la traduction de 1775 par Jean-Nicolas Démeunier du Voyage de Phipps au pôle boréal, et rédigé les Notes géographiques et historiques imprimées en tête du voyage de La Pérouse.
• Il est mort avant d'achever son Histoire générale des Navigations.

Alphonse Jean René de FLEURIOT de LANGLE

(1809 - 1881)

Entré à l’Ecole navale d’Angoulême en 1825 Embarque à la station du Brésil où il est blessé à terre Il sert ensuite aux Antilles, à l’expédition d’Alger et sur les côtes d’Afrique entre 1830 et 1832.Enseigne de vaisseau en janvier 1832Il est envoyé aux Antilles, au Spitzberg et en Norvège comme second de la Recherche (1837-1840).Il effectue une mission hydrographique sur les côtes africaines entre 1840 à 1844 à bord de la canonnière-brick Malouine qu’il commandel fait ensuite campagne dans le Pacifique avec l’amiral de Tromelin avant de commander le brick le Génie (1848-1850).Second sur l’Andromède à la station du Brésil et de la Plata (1851-1853)Il est promu Capitaine de vaisseau en 1854 et commande le vaisseau Turenne durant la guerre de Crimée.Commandant la Cordelière et la station des côtes orientales d’Afrique de 1858 à 1861 il intervient à Madagascar lors du meurtre du consul de France.Commandeur de la Légion d'Honneur, le 13 aout 1859Contre-amiral en mai 1863, il commande de 1865 à 1867 la division des côtes occidentales d’Afrique et les établissements français de la côte d’Or et du Gabon.

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il est le petit-fils de Paul Fleuriot de Langle, qui meurt lors de l'expédition de La Pérouse où il commande l'Astrolabe.Il devient officier de marine le 7 octobre 1827, à 18 ans, comme aspirant. Il participe à l'expédition d'Alger, est aux Antilles en 1830, prend part au blocus d'Anvers en 1833 puis à des expéditions scientifiques en Norvège.Il devient commandant en 1840, sur le Malouine, puis le Caraïbe en Afrique occidentale. Il participe à la guerre de Crimée entre 1854 et 1856, sur le Turenne.En 1858, capitaine de vaisseau, il arme le La Cordelière à Lorient, et part commander la station navale des Côtes orientales d'Afrique, basée à La Réunion. C'est à ce titre qu'il enquête sur la mort d'Henri Lambert dans le golfe de Tadjoura en 1862.Il devient contre-amiral le 9 mai 1863, puis vice-amiral le 23 janvier 1871. Il et préfet maritime du 2^e arrondissement maritime de Brest de juin 1873 à mai 1874. Il décède à Paris le 27 juillet 1881Il est nommé grand officier de la Légion d’honneur en mars 1868.Il épouse Suzanne Armande de la Monneraye le 29 juin 1836 à Morlaix, sans doute une de ses cousines car elle porte le même nom que son arrière-grand-mère.

Faculté de droit de Paris. Ad legem Rhodiam de jactu, en droit romain. Du Délaissement en matière d'assurances maritimes, en droit français. Thèse pour le doctorat, par Georges-Étienne-Auguste Fleury

• 1841, entre au service chirurgie à Rochefort.
• 1842, campagne en Méditerranée sur l' Asmodée.
• 1845, embarque sur l' Abeille, côtes occidentales d'Afrique.
• 1850,
  
• 1852, professeur à l'Ecole de médecine de Brest.
• 1856, affecté à Cherbourg.
• 1864, nommé à la faculté de Montpellier.

Des maladies qui attaquent les Européens dans les pays chauds et dans les longues navigations

Il épousa une Portugaise nommée Victorine Alfonse (ou Victorina Alfonso) ce qui lui valut son surnom. Il prit la mer à l'âge de 12 ans. Embauché comme marin à bord de navires de commerce portugais, il voyagea en Afrique de l'Ouest, au Brésil, doubla le Cap de Bonne-Espérance, aborda à Madagascar et aux Indes. Dès les années 1540, c'était un capitaine de renom, capable de mener une flotte jusqu'à la Côte de l'Or ou aux Antilles, et qui n'avait jamais perdu un navireAu cours de l'hiver 1542-1543, Alfonse servait de pilote à Jean-François de la Rocque de Roberval, qui, sur les traces de Jacques Cartier, espérait fonder une colonie au Canada. Alfonse démontra l'existence d'un détroit navigable entre le Groenland et les côtes du Labrador. Son équipage, comprenant 200 hommes et femmes, dont quelques prisonniers, dut hiverner dans des conditions extrêmement dures sur les berges du Saint-Laurent. Décimés par le scorbut, un quart de l'effectif périt avant le retour vers la FranceÀ la fin de 1544, alors que la paix de Crépy venait juste de mettre un terme aux hostilités entre la France et l'Espagne, Alfonse met les voiles depuis La Rochelle avec une flottille comprenant quelques chalutiers basques. Il en vient à chercher le passage du Nord-Ouest le long de l'immense fleuve Saint-Laurent et dresse des cartes qui apparaissent dans sa Cosmographie de 1545, notamment une Terra Australis du nom de La Grande Jave.Dans sa Cosmographie, datée de 1545, Jean Alfonse écrivait : « La Grand Jave est un pays qui va aussi loin que sous le pôle antarctique et de la Terre australe à l'ouest, à la terre du détroit de Magellan, sur la partie est. Certains disent que ces îles, mais d'après ce que j'ai vu, elle est un continent [terre ferme]… Ce qui est appelé Jave Mynore est une île, mais la Grande Jave est la terre ferme.

Paul Fontin et H. Montéchant. Essai de stratégie navale [Reliure inconnue] In-8, XVIII-527pp, reliure demi-percaline verte, étiquette papier au dos -

Paul Fontin et H. Montéchant. Les Guerres navales de demain. Avec une préface de M. le contre-amiral... de Henry Vignot et Paul Fontin (1891)

berger-Levrault 1893

 - Essai sur la marine ancienne des Vénitiens. Dans lequel on a mis au jour plusieurs cartes tirées de la Bibliothèque de St. Marc, antérieures à la découverte de Christophe Colomb, & qui indiquent clairement l'existence des isles Antilles. Traduit de l'Italien par le chevalier d'Hénin. 

in-8, 168 pp., 4 planches dont 3 dépliantes,i1

Formaleoni  vincenzo  essai sur  la marine ancienne des veniciens   inn_8 4 planches

Le 13 juillet 1772, les Forster, père et fils, embarquent à bord du HMS Resolution à Plymouth. Le voyage les conduit d'abord dans l'Atlantique sud, puis dans l'Océan Indien, dans les eaux Antarctiques, sur les îles polynésiennes et enfin au Cap Horn pour finalement rentrer en Angleterre le 30 juillet 1775. Au cours de ces trois années, Cook et les Forster découvrent la Nouvelle-Zélande, les îles Tonga, la Nouvelle-Calédonie, les îles Marquises et l'île de Pâques, s'aventurant vers le sud comme jamais personne avant eux. Ce deuxième voyage de Cook infirme définitivement la théorie d'un grand continent habitable dans l'hémisphère sud.Georg Forster travaille sous les directives de son père, principalement comme dessinateur, à l'étude des animaux et des plantes des mers du sud. Mais ses vrais centres d'intérêt, sur lesquels il commence bientôt des recherches lui-même, sont la géographie et l'ethnologie comparées. Il apprend rapidement les langues des îles polynésiennes. Ses écrits sur les Polynésiens font encore aujourd'hui autorité, comme ils montrent aussi les efforts des Forster pour rencontrer les habitants des îles des mers du sud et les aborder avec considération, sympathie et sans préjugés occidentaux, occasion pour lui d’étayer, mais sur des faits réels, les théories du « bon sauvage » et de l’égalité naturelle entre les hommes, quel que soit le niveau de leur civilisation matérielleContrairement à Bougainville (1729-1811) dont les carnets de voyage sur Tahiti, écrits quelques années auparavant, fondent à partir d'une description complaisante et idéalisée le mythe romantique des mers du sud, Forster aborde les sociétés des îles du Pacifique sud avec plus d'objectivité. Il décrit les différents ordres sociaux et les différentes religions qu'il rencontre, par exemple sur les îles de la Société, les îles des Amis, en Nouvelle-Zélande et sur l'île de Pâques, ce qui lui fait découvrir diverses conditions de vie. En même temps, il constate que les langues de ces îles, relativement éloignées les unes des autres, sont somme toute assez proches. Il écrit ce qui suit sur les habitants du groupe d'îles Tonga, proches de Nomuka :« Leur langue, les moyens de transport, armes, maisons, tatouages, la façon de couper la barbe courte, toute l'essence de leur philosophie est exactement en accord avec eux, ce que nous avons constaté également sur Tongatabu. Seulement nous ne pouvions entrevoir (...) aucune sorte de subordination entre eux, alors que c'était très visible sur Tongatabu, et le dévouement pour le roi allait presque jusqu'à l'esclavage

Manuel du caboteur, contenant l'exposé des opérations les plus utiles aux marins de Charles-Félix Fournier (1858)

Traité de navigation, ouvrage exclusivement adopté par m. le ministre de la marine, pour les ecoles royales d'hydrographie. [Broché]

FOURNIER (Charles Félix). Traité de navigation, précédé des deux trigonométries.. In-8°, demi-basane, dos lisse orné (reliure de l' époque). ÉDITION ORIGINALE. Coiffes fragiles; quelques rousseurs. Exemplaire enrichi de figures géométriques marginales à l'encre

1842-1934

François Ernest Fournier est un amiral français qui lors de son commandement de l'escadre de la Méditerranée de 1898 à 1900 et des grandes manœuvres navales de 1906-1907, a posé sa marque sur le cuirassé Brennus. Il est né à Toulouse le 23 mai 1842 et décédé à Paris le 6 novembre 1934.

Il entre dans la Marine en 1859. En 1870 lors de la guerre franco-prussienne, il commande une compagnie de marins et prend part aux combats de Villiers et du fort de Rosny, il est blessé lors de celui du Bourget . Il commande le fort de La Brèche pendant la répression de la Commune

Il entra en 1859 dans la Marine , fit une longue navigation en extème-orient : lors de la Campagne de Cochinchine avec l'amiral Roze lors de Expédition française en Corée ; c'est distingué lors du combat de Co-Cong en 1863 et celui de Kang-Hoa en 1866 .

• 1878, canonnière Lynx de la division d'extrème-orient et séjourne longuement en Chine ,
• 1883, croiseur Volta en Extrême-Orient lors de la guerre franco-chinoise .
• 1885, Thétis
• 1888, président de la Commission des pilotes
• 1888, cuirassé Trident
• 1891, Contre-Amiral
• juin 1883, Major général à Cherbourg
• mars 1894, sur le Duquesne, commandant de la division navale de l'Atlantique il intervint au Brésil et en Haiti .
• 1895, commandant la Marine en Algérie
• 1896, Membre du Conseil des travaux
• 16 septembre 1897, Vice-Amiral.
• septembre 1897, Préfet maritime à Brest
• octobre 1898, sur le Brennus et commandant de l'escadre de Méditerranée .
• 1902, Inspecteur général permanent des défenses mobiles
• 1903, membre du Conseil supérieur de la Marine, Membre du bureau des Longitudes, Président du Conseil permanent de perfectionnement des écoles de Marine.
• 1905-1906, dirige les grandes manœuvres navales de sur le Brennus
• 1907, quitte le service actif en mai 1907 .
  Il repose dans la crypte des gouverneurs à Saint Louis des Invalides .

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Narrative of a journey to the shores of the Polar Sea, in the years 1819, 20, 21, and 22  (1823)

- Armée de mer. Escadres permanentes. Il est nécessaire d'établir l'unité dans la flotte et de la diviser en un nombre déterminé d'escadres permanentes, comprenant tous les navires à flot, avec le personnel correspondant en officiers, officiers-mariniers, mécaniciens et matelots spéciaux.   in_8 broché

• "Le combat des Trente, poème du XIVème siècle, transcrit, etc" Lefournier et Deperiers, Brest, 1819 (Cette édition, assez fautive, a été refaite en 1835 par l'éditeur brestois Crapelet, de bien meilleur façon.
• "Antiquités de la Bretagne. Monuments du Morbihan" Lefournier et Deperiers, Brest, 1829 (Ouvrage réédité chez le même éditeur, revu et augmenté, 210 pages, 1834)
• "Abrégé historique et chronologique des principaux voyages de découverte par mer, depuis l'an 2000 avant J.-C. Imprimerie Royale, 1829, sous le nom de Bajot

Précis du cours de droit commercial maritime, professé à la Faculté d'Aix, par Raimond-Frédéric de Fresquet 

Du Navire, articles 190 à 196, 216 et 220. Des Assurances, articles 332 à 396, esquisse de droit commercial maritime... de Raimond-Frédéric de Fresquet 

Anne-François-Joachim Fréville est un homme de lettres français. 1749-1832.Il fut l'auteur d'un roman célèbre de son temps, ayant pour héros son fils Émilien et le dauphin Louis XVII : Les Enfants célèbres. Au fil des publications ce roman évolua en fonction du pouvoir en place et de l'idéologie dominante.

• Cook, James (1728-1779)

• Journal d'un voyage autour du monde, en 1768, 1769, 1770, 1771; contenant les divers événemens du voyage ; avec la relation des contrées nouvellement découvertes dans l'hémisphere méridional... Traduit de l'anglois, par M. de Fréville, 1772.

(1837 - 1920)

Né le 27 janvier 1837 à ROCHEFORT (Charente-Maritime) - Décédé le 15 janvier 1920 à ROYAN (Charente-Maritime).Fils de Joseph, Officier d'Artillerie de Marine.Entre dans la Marine en 1853Aspirant de 2ème classe le 21 juillet 1854; port ROCHEFORT.Enseigne de vaisseau le 1er septembre 1858.Lieutenant de vaisseau le 5 juillet 1863..Au 1er janvier 1879, port ROCHEFORT.En résidence fixe le 13 août 1880.Au 1er janvier 1881, en fonction au Service des instructions nautiques à PARIS. et au 1er janvier 1892.En retraite, Trésorier des Invalides de la Marine le 30 novembre 1893, en fonction au quartier d'AURAY.

Mer Baltique. Instructions pour naviguer sur les côtes d'Allemagne, de Pelzerhaken à la frontière russe. Extrait et traduit des documents allemands les plus récents, par M. Frickmann

• Né le 5 février 1865 - Lorient (56)
• Décédé le 22 mars 1929 - Port-Louis (56) , à l’âge de 64 ans
• Capitaine de frégate
• 1885, sur le cuirassé Colbert, Escadre d'évolutions (Edouard BARRERA, Cdt).
• 1886, sur le cuirassé Dévastation, Escadre d'évolutions (Nicolas Le BOURGEOIS, Cdt).
• Chevalier de la Légion d'Honneur.
• 1899-01, Professeur à l'École des mécaniciens de Brest.
• 1901, Service des cartes et de l'Observatoire du 2ème arrondissement maritime.
• 1903, Commandant l'École des mécaniciens à Brest auprès de Jules MELCHIOR, Contre-Amiral, Major général de la Marine du 2ème arrondissement maritime .
  : il est à l'origine des Tables de Friocourt

Instructions nautiques du fleuve Sénégal, d'après les travaux de la mission de balisage 1906-1908.  in-8 br., une carte double, 64 pl. couleur H.T. Joint : de E. Mage "Voyage dans le Soudan occidental (Sénégambie, Niger) 1863-1866". P., Hachette 1868, in-8 br., ouvrage ill. d'après les dessins de l'auteur de 81 pl. grav. s/bois et accompagné de 6 cartes, de 2 plans, dos usagé sommairement restauré.

Colonie du Sénégal. Instructions nautiques de fleuve Sénégal d'après les travaux de la Mission de Balisage, 1906-1908.125 pp. 58 col. lithogr. plts. Rebound in h. imm. leather, front-hinge loose. (Gouv. Général de l'Afrique Occid. Franc. )Fine lithogr. plts. showing the boards of the river with all details, flags, signals etc.

et un grand libraire hollandais,tres respectable, en demande 1.100 euros encore un exemple de la relativité des prix,plus vous achetez chez de "grands libraires" plus les prix sont élevés

Bordeaux, 1908

L’idée fut reprise par Robert Fulton qui, en 1812, décrivit une expérience, réalisée en Angleterre les 14 et 15 octobre 1805, consistant à approcher d’un navire, à l'aide de chaloupes, des charges explosives maintenues entre deux eaux et à les faire glisser sous le bâtiment visé en s’aidant du courant de la marée. La charge de 180 livres de poudre était mise à feu par une minuterie. L’entreprise ayant été un succès, il la renouvela dans le port de New York en 1807. Fulton eut aussi l’idée d’attacher des charges avec un cordage à un harpon qu’un petit canon monté sur une barque envoyait se planter dans la coque en bois des bateaux de l’époque

FULTON (Robert)
De la machine infernale maritime, ou de la tactique offensive et défensive de la torpille. Description de cette machine, et expériences faites en Angleterre et aux États-Unis, sur la manière d'en faire usage. in-8, (reliure de l' époque).complet des 5 planches dépliantes.

la première partie traite plus particulièrement des galères. On y trouve de nombreux renseignements sur l'architecture et le mode de construction des bâtiments. Cette partie est copieusement illustréeLa seconde partie, plus courte, traite de construction de la nave à travers un modèle choisi aux Pays Bas. Là encore Furttenbach fournit des précisions suffisantes pour qu'un charpentier de l'époque y retrouve ses marques. L'intérêt de cet ouvrage, compte tenu de sa date de parution, tient dans la démarche qui va rattacher la méthode de construction à la chose dessinée, au trait et à la géométrie. À son époque, c'est peu courant, mais l'auteur fournit des dessins à l’échelle, des coupes et des élévations.Furttenbach termine son ouvrage par un bref chapitre sur la « Description d'un grand combat naval », dans lequel il relate la grande bataille navale de Lépante qui opposa, le 7 octobre 1571 au large du golfe de Patras, la coalition chrétienne (flottes papale, vénitienne et espagnole essentiellement) à la flotte du Grand Turc commandée par Ali Pacha.Le chapitre est illustré de deux illustrations. La première montre la flotte en ordre de bataillt le seconde résultat de la bataille Ces deux gravures de la bataille de 1571 ont été publiées en 1639 mais elles furent dessinées par Furttenbach durant son séjour en Italie vers 1610 (circa) soit trente-neuf plus tard.Furttenbach semble digne de foi dans ce qu'il décrit et raconte. Dans son texte en allemand, il indique qu'il a copié le texte du récit de la bataille de Lépante. Mais, nous savons qu'il est l'auteur des illustrations gravées par Jacob Custodis.La lecture de cet ouvrage n'est pas chose aisée. L'auteur a parsemé son texte de mots italiens. Ce sont des mots techniques du domaine de la construction navale. Furttenbach les utilise chaque fois qu'il cite des éléments du navire ou décrit des actions complexes de construction. Ceci laisse croire que les mots de construction navale utilisés par les génois, à cette époque, n'avaient pas encore d'équivalent en allemand.Une traduction en français de l’Architectura Navalis a été effectuée en France en 1939, par Jean Poujade, docteur en droit, diplômé de l'École des sciences politiques, magistrat. Jean Poujade était Conservateur du Musée de la Marine Méditerranéenne. La traduction a été imprimée par Bellamy à Paris. Le tirage de la traduction française a été limité à 306 exemplaires. Le petit nombre et la période d'édition sont probablement la raison pour laquelle le texte français est méconnu.