| Eh bien,tous ces marins
-matelots,capitaines, Dans leur grand Océan à jamais engloutis, Partis insoucieux pour leurs courses lointaines, Sont morts- absolument comme ils étaient partis. Tristan Corbiére à bord 11 février. |
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La MARINE sous la : III ém République.1871-1940. A Sedan Napoléon III est capturé par les Prussien,la Troisième République est proclamée le 4 septembre 1870.Elle va durer 70 ans.La IIIém République a assuré la défense du pays elle a étendu les possessions françaises d'Outre-mer qui seront dix fois plus vastes et plus peuplées en 1914 qu'en 1870 Jules-Ferry pense qu'il faut acquérir des territoires lointains pour augmenter notre commerce la France occupe la Tunisie 1881., l'Indochine (1885) la flotte bombarde Hué (déclaration de guerre avec la Chine)Madagascar,(1896)le Congo, Le Maroc 1912. il a été le principal fondateur de la France d'Outre-mer. Durant la troisième
République deux terribles guerres mondiales l'une en
1914/1918 l'autre en 1939/1945 qui a marqué la fin de
la troisième République. 1914.début premiére
guerre mondiale. 1919-1936.Charcot sur le "Pourquoi-pas,"
1941.Bataille de
Matapan. |
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Dossier
Perrin édouard jean-pierre (1852/1926)
vice-amiral ..... mer égée 6 lettres à ses parents rade d'hyères milo _pirée smyrne toulon à bord du qLouis XIV 1872 Tonkin chine japon 23 lettres à ses parents à bord du Decrés Shanghai Yokohama Tchéfou Saigon port-said lorient défense sous-marine 7 lettres boyadville Campagne chine Formose alger port-said 1879 prix |
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![]() |
les
certificats
d' un
matelot gabier . prix |
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Jean
Pierre Edmond Jurien de La Gravière, né à
Brest le et mort à Paris le , est un
vice-amiral et auteur français, fils de Pierre Roch Jurien
de La Gravière.
Auteur de nombreux ouvrages sur la Marine, il est élu membre de l'Académie des sciences en 1866 et de l'Académie française en 1888 |
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François
Edmond Pâris, né à Paris le et mort
à Paris le , est un officier
de marine français du XIXe siècle.
Vice-amiral, il est connu pour ses travaux en construction
navale dans la période de développement de la propulsion à
vapeur, pour son rôle dans l'organisation du Musée
national de la Marine et pour ses publications sur la
construction navale dans le monde. Il est également
considéré comme le père de l'ethnographie nautique. |
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plaque
amiral Courbet. |
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COURBET Amédée
prosper Amiral 2 Lettres écrites sur le "BAYARD" dont une à en_t^te Division navale du Tonkin le 9 octobre 1884 adressées au vice amiral Caillard qui a reçu la croix de commandeur du Cambodge et l'autre au même destinataire du 12 avril 1884. dans la 1 er lettre il lui promet la légion d'honneur qu'il a bien mérité à Bac-Ninh ,il craint fort de ne plus avoir l'occasion de renouveller ses succés,à cause des politiques:Foutcheou et Port Arthur semblaient être les prochains objectifs Dans la 2 ém lettre il parle de la part qu'a pris le corps du débarquement dans les opérations contre Bac Ninh prix de vente 350 euros |
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![]() Lettre autographe signée de françois ernest FOURNIER capitaine de vaisseau paris 21 novembre 1884 " Je m'empresse de vous transmettre les quelques lignes que vous me demandez .Puissent mes services sur les champs de bataille et dans toutes les circonstances de mon aventureuse carrière mériter de leur donner quelque prix aux yeux de mes compatriotes...." |
Fournier va devenir amiral et signa le traité
de paix de Tien-Tsin en 1884 Prix de vente 145 euros |
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![]() |
Journal de bord des Officiers et Aspirants de l' Océan 1888. prix de vente:760 euros |
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![]() |
Le Vendredi 10 février Rade de
Cherbourg fin du journal le lundi 17
septembre. |
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Le navire croise en mer du nord
rade du Havre |
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| Manuscrit
de 57 pages intitulé"Caisse des invalides de la marine".
année 1889.
Divisé en 6 chapitres. |
prix |
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Certificat
de mécanicien torpilleur OTTAVIANI |
Certificat
d'aptitude de mécanicien torpilleur les soussignés membres de la commission d'examen de l'école des torpilles certifient que le nommé Ottaviani Sylvestre michel dominique 2 ém maitre de 1er classe inscrit à Toulon né à Toulon le 11 juin 1870 a justifié devant eux de l'instruction théorique et pratique nécessaire pour obtenir le certificat d'aptitude de mécannicien Torpilleur et être admis à servir sur les bâtiments de la Flotte en cette qualité fait à bord Toulon le 1 novembre 1900 prix |
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prix | ||||
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République Française Ministère de la Marine. Paris , le 6 mars 1906. désignation pour des affectations. Ecole supérieure. le Victor Hugo. le Pothuau. auteur inconnu prix 25 euros..... |
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Port de Toulon majorité générale Il est ordonné à monsieur médecin de 1 er classe Regnault J E G de débarquer su Shamrock et de continuer ses services sur le Requin pour compter du 19 mai 1906 Toulon le 17 mai 1906. prix . |
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Toulon le 17 mars 1927. Le maître armurier Aude jean mle 14596T à monsieur l'Administrateur de l'inscription maritime de Toulon Ayant été embarqué sur le cuirassé "St Louis" du 23 septembre 1912 au 6 février 1916 et du 6 février 1916 au 28 février 1917 périodes pendant lesquelles le personnel de la Marine a acquis des droits aux médailles commémoratives des Dardanelles et d'Orient je vous demande de bien vouloir m'accorder l'autorisation de porter les médailles ommémoratives précitées prix 60 euros |
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| Tableau
d'
adresses e-mail
de : collectionneurs,Acheteurs,vendeurs...
Un des but d' Internet est la "communication" "la rencontre aisée de personnes,afin d' utiliser cette facilitée,nous serions heureux d'indiquer dans ce tableau les "adresses e-mail" de toutes personnes désirant vendre,acheter,collectionner,des Objets,peintures, documents, ayant un rapport avec la page ci-dessus, (nous ferons de -même au bas de chaque page de notre site, qui couvre tout les domaines maritimes). Si vous désirez y figurer,(ou ne plus y figurer)contactez nous |
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marine.
Manuscrit autographe d'un engagé volontaire, Mon ser -marine. Manuscrit autographe d'un engagé
volontaire, Mon service militaire, [1924 ou après] ; cahier
d'écolier in-4 de 98 pages petit in-4, couv. papier vert
illustrée Parthénon.
Journal de bord personnel d'un marin lors de la campagne
au Moyen-Orient, du 4e dépôt, matricule 20799, du 8 juin
1921 au 22 mars 1924. Engagé à Rochefort, après deux
mois d'entraînement à Toulon il s'embarque sur l'aviso
Béthune conçu pour lutter contre les sous-marins :
Port-Saïd, détroit de Messine, Beyrouth, Alexandrie
(octobre 1922) : " j'ai visité le musée gréco-romain,
c'est là, pour la première fois que j'ai vu des momies,
datant du 1er siècle ; le tout était intéressant ; j'ai
remarqué que les Égyptiens sont plutôt favorables à la
France qu'à l'Angleterre qu'il déteste. Là nous avons
beaucoup de distractions ; cinémas, haschich "... Récit
détaillé d'un pèlerinage à Jérusalem en avril 1923 :
couvents et églises, le tombeau du Christ, le mont des
Oliviers, Bethléem, la grotte de la Nativité, la mosquée
d'Omar, la forteresse Antonia, la grotte de l'Agonie, le
chemin de croix, le mur des Lamentations, et le torrent
du Cédron où " la population est Bédouine, habitant des
maisons carrées en pierre avec toit en terre. Après ces
terrains fertiles nous arrivons à la fontaine de Jihon,
Salomon y fut sacré roi, David l'utilisa pour prendre la
ville en faisant passer ses soldats dans des torrents
qui avaient cette fontaine pour débouchée. En longeant
les fortifications nous apercevons creusé sur un rocher
très élevé un tombeau, datant de deux mille huit cents
ans, les ermites le convertirent en grotte pour
s'abriter "... De mai à octobre, déplacements entre
Beyrouth, Mersina, Alexandrette, Hammana, Baalbek,
Kessab, Port-Saïd ; fin novembre, départ pour Chypre ;
en décembre il embarque sur l'Armand Behic à Beyrouth,
fête la Noël à Alexandrie. On prend à bord comme
passagers quelques personnalités et de jeunes gens " de
race algérienne, quoique ayant passé toute leur vie en
Égypte ils tie
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Charles
MOUCHEZ (1867-1911) officier de marine, fils de l’am -Charles MOUCHEZ (1867-1911) officier de
marine, fils de l’amiral. 48 L.A.S., 1886-1887 et 1890,
à sa famille ; environ 225 pages in-8.
Intéressante correspondance à ses parents lors de ses
navigations.
Charles Mouchez entra dans la Marine en 1885. La
première série de lettres, qui s’étend du 6 janvier 1886
au 23 juillet 1887, comprend 16 lettres à son père, 12
lettres à sa mère et une lettre à sa sœur Marie. Elle se
rapporte à sa scolarité à l’École navale, installée à
l’époque sur le Borda en rade de Brest. Il raconte la
vie à bord du navire-école : cours, professeurs,
examens, notes obtenues, inspections, exercices
pratiques (manœuvres, tir au canon ou au fusil) ;
mais aussi l’arrivée de navires dans la rade de Brest,
les relations familiales, les visites à terre, etc.
Mouchez évoque aussi les difficultés qu’il rencontra
lors de sa scolarité. Citons cette lettre :
« Je reviens de corvette assez fatigué. J’étais
gabier de combat de grand perroquet. C’est-à-dire que
toute la journée je suis resté en haut dans la mâture à
souquer. Nous n’avions avec nous aucun gabier matelot.
De telle sorte qu’il a fallu se débrouiller tout seul.
J’y suis arrivé assez bien mais ça a été au détriment de
la peau de mes mains et de ma tête. Il y avait une jolie
brise de NE qui vous coupait la figure et les mains. Ça
n’a pas été drôle toute la journée. Enfin j’ai appris
quelque chose... » (17 mars 1887, à sa mère).
L’autre série de lettres est écrite du 31 octobre au 23
décembre 1890, de Malte, Alger, Toulon, Salins d’Hyères,
lors de croisières en Méditerranée sur le Redoutable,
l’Amiral Baudin et la Dague. Elle comprend 10 lettres
adressées à son père Ernest Mouchez, et 9 à sa mère. À
Malte, il se rend à des réceptions, effectue la visite
de la ville et donne une description du port. Le 2
novembre, l’Amiral Baudin appareille pour Alger. Mouchez
travaille alors sur le rôle du bord, la répartition de
l’équipage aux différents postes (combat, incendie, voie
d’eau, inspection, couchage). Il profite de ce séjour (3
-13 novembre), pour rendre visite à son oncle à Chabet
El Ameur, en Kabylie. De retour à Toulon, Mouchez
s’embarque sur la Dague, un aviso-torpilleur commandé
par le capitaine Baudry. Le 10 décembre, le bâtiment
quitte Toulon pour effectuer des exercices de lancement
de torpilles et revient le soir même. Le lendemain, il
appareille avec l’escadre pour effectuer des manœuvres
dans la rade des Salins d’Hyères. La nuit tombée, ils
font des exercices de tir sur des cibles éclairées par
des projecteurs, en utilisant des canons revolver à tir
rapide ; ils effectuent aussi des exercices de
signaux… Etc.
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| le 17 juillet 2009.Monsieur, j'ai en ma possession un document historique (journal d'un lieutenant de vaisseau connu) que je désire vendre. " la défense de la légation de France par Eugène Darey lieutenant de vaisseau" . 29 mai 1900. Le document est écrit à la plume encre noire, très lisible, belle écriture. 111 pages, certaines avec des plans dessinés à l'encre. Ce journal a été tenu chaque jour, du 29 mai 1900 au 16 août 1900 inclus, le temps du conflit appelé "la guerre des boxeurs" ou encore "l'été rouge de Pékin". En fin d'ouvrage, 3 pages sont consacrées à des noms, prénoms, grades et observations : détachements chargés de défendre la Légation de France, de défendre Pè-t'ang, détachement Austro-Hongrois, volontaires. job.frederique@wanadoo.fr
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| le 29 janvier 2007. Monsieur ce jour j'ai vu en salle des ventes un document qui peut interesser vos lecteurs.
je vous donne une partie du texte du catalogue de la vente. "Mercredi 10 juin :Même temps orageux pendant la nuit.Arrivée de l'Eclaireur qui n'apporte pas encore la nouvelle de la signature de la paix . Jeudi 11 juin :triste jour.L'amiral Courbet ,qui s'est alité seulement la veille,meurt à 9h45 du soir. Pas d'autres pronostics que ceux de Doué répétant depuis la veille que l'amiral est tres malade.Mais il l'a dit tant de fois,dans un but qui n'est un mystère pour personne. Vers le soir l'amiral se vit perdu.L'abbé entra chez lui vers 4h 1/2:je crois que c'est la fin,l'Abbé ,lui dit il mais vous savez je suis chretien ,Quand l'abbé fut sorti,l 'amiral m'appela vers 5 heures vu le changement depuis la veille! Il n'avait jamais été ainsi dans sa précédente maladie,au bout de huit jours d'épuisement et de diète.Je m'approchai de lui tout près,tout près et nous restâmes seuls.Il commence à me donner ses dernières recommandations d'une voix si faible que j'avais mon oreille collée à sa bouche mais bien distincte cependant."vous prendrez tous les cahiers que j'ai fait,qui sont dans les tiroirs de la table ou je travaille,dans cette armoire(il me l'indiquait des yeux,et je la connaissais bien),les papiers que j'ai gardés,en un mot tout ce qui interesse ma défense,ma défense et celle de l'escadre de l'Extrême-Orient,a-t-il ajouté avec plus de force....Il ,se tut.Au bout bout d'un instant,je relevais la tête.Il avait les yeux ouverts ,la bouche entrouverte Mon Dieu...mon Dieu ,quel travail de destruction en un jour.Ces larmements que je craignais de ne pouvoir refouler,me montaient aux yeux.puis-je me retirer amiral?dis-je au bout d'un instant.pas de réponse ,j'etais boulversé,Etait-ce donc fini?........ Ce document a été vendu: 4.200 euros. |
| Liens internet.
en rapport avec le sujet de la présente page n'hésitez pas à nous indiquer des liens qui peuvent compléter ce contenu..merci |
Bon surf....revenez nous vite.... |
| http://www.interieur.gouv.fr/sections/a_l_interieur/le_ministere/histoire/1789-1946 /troisieme-republique/view |
Troisième
République Le ministère |
| http://fr.wikipedia.org/wiki/Liste_des_ministres_fran%C3%A7ais_de_la_Marine _et_des_Colonies |
Liste des ministres français de la Marine et des Colonies |
| http://rabac.com/demo/ELLIT/ELHIST/3REP/3REP06.htm | Troisième
République la constitution d'un empire colonial |
| La marine française sous la
3 ém République Lors de la guerre franco-chinoise, la bataille de Fuzhou en août 1884 remportée sur l'Empire de Chine par l'Escadre d'Extrême-Orient fut la dernière bataille navale de la marine française au XIXe siècle. Dans les années 1880 apparaît une doctrine navale, celle de la « Jeune Ecole », préconisant le recours à une multitude de petites unités plutôt qu'à des navires de ligne cuirassés coûtant de plus en plus cher. Ministre de la marine du au , l'amiral Hyacinthe Aube en tant que tête de file de cette école de pensée, pourra mettre en œuvre ses théories. La commande de 34 torpilleurs, 11 croiseurs prévus et la construction des premiers sous-marins, le Gymnote et le Goubet, viendront prendre le pas sur la réalisation de cuirassés d'escadre malgré la construction d'une flotte d'échantillons de 5 cuirassés entre 1891 et 1897. Parallèlement, pour assurer le soutien de ses forces de défense, il va créer, tout au long du littoral de métropole et d'Afrique du Nord, des points d'appui Après son départ, la tendance subsistera, aboutissant à la réalisation d'une « poussière navale » qui ne tardera pas à montrer son inefficacité : mauvaise tenue à la mer, rayon d'action limité, inaptitude à combattre en haute mer Ainsi, lors des manœuvres navales de 1891, une escadre se rend d'Alger à Toulon. Les torpilleurs se révéleront incapables de l'attaquer En 1899, la crise de Fachoda montrera que la marine française est hors d'état de pouvoir s'opposer à la Royal Navy. Le Conseil supérieur de la Marine, le , en fera le constat. Ceci conduira Jean-Marie de Lanessan, le ministre de la Marine du gouvernement Waldeck-Rousseau, à lancer le programme de constructions connu sous le nom de « programme de 1900 », comprenant de nombreux cuirassés. Ceci semble sonner la fin de cette doctrine mais, en juillet 1902, arrive un nouveau ministre de la Marine, Camille Pelletan, partisan déclaré des thèses de la « Jeune École ». De nouveau, la priorité est donnée aux petites unités, torpilleurs et sous-marins. À son départ, en 1905, la « Jeune École » aura perdu la quasi-totalité de ses partisans. Il est vrai que les leçons de la guerre russo-japonais de 1904 ont ramené au concret les théoricien L'engouement pour les théories de la « Jeune École » aura été à l'origine du retard qui handicapera la marine française jusqu'à la Première Guerre mondiale Tous les navires de la flotte française sont équipés en radio en 1905 En 1909, l'amiral Auguste Boué de Lapeyrère, qui avait eu tout le loisir de décrier l'incurie qui avait fait chuter la France au quatrième rang naval, arriva au ministère et réussit à faire passer son plan massif de réarmement de la marine, axé sur la modernisation rapide de la flotte. Ce plan, qui fut voté le , appelé « loi-programme de réorganisation de la Royale », prévoyait la construction de 28 cuirassés-dreadnought, 10 croiseurs légers, 52 contre-torpilleurs et torpilleurs, 94 sous-marins et 10 canonnières et corvettes, et devait trouver son achèvement en 1920, mais il fut remis en question en , avec l'entrée en guerre. |
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